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第二代皇冠没有在美国市场出现它所有的设计元素,概念,风格,都很美国范可想而知,美国对皇冠影响非常深

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四平八稳的车身线条没有任何哗众取宠的地方设计中庸,平实,获得大部分市场认可当时打动我皇冠正规足球们中国市场的用户

就是这个车厢,超越所有丰田车的做工水准它甚至可以看成是雷克萨斯的鼻祖排挡杆的设计造型和GS一模一样,中控包边,缝线皮革手感,等每一处细节,无处不透露出高级丰田的生产标准分ABCD四个档皇冠正规足球次,D级生产标准如雅力士,花冠经济性小车,

C级生产标准如亚洲龙,凯美瑞主力车型只有皇冠是B级生产标准,也是丰田品牌的最高生产标准雷克萨斯全系采用的是A级生产标准从这可以看出皇冠从设计,科技运用,做工用皇冠正规足球料,生产标准都是最高级别的.

车厢内很多设计是非常潮，如空调出风口自动摆动，副驾驶的老板键模式，副驾驶镂空腿托

因为东西文化差异，当时欧洲车不可能有这种设计如西方文化副驾驶隔着一双脚是对司机的不尊重而日本皇冠正规足球具有鲜明的社会层级，这是老板的特权对后排老板座有很高的待遇

分区空调，G-Book,座椅加热，后排音响调节等配置皇冠与当时德系，美系设计最大的不同就是对后排乘客关怀特别多

十二代皇冠开起来的比十四代皇冠更皇冠正规足球加活泼，轻盈，动力，操控更显年轻丰田的旗舰车型在皇冠身上得到了充分的体现不仅坐的舒服，开起来同样是有质感，驾驶，操控维持在中高端的水平与雷克萨斯的IS GS相比不会弱很多

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3.0L低扭很充裕，响应快，起步快，声音更加从容坐姿和视野也非常好，皇冠不仅让车主自己驾驶也肩负了乘客乘坐的需求，在驾驶方面比德系车逊色一点点坐姿偏高，中控台比欧洲车短很多，距离挡风玻璃更近视野皇冠正规足球和驾驶感觉会偏前一些，留出更多空间给后排。

即便十几年车龄，车厢依然安静，与外面的风噪路噪发动机噪音抑制相当的好与现在最新款欧洲车相比，噪音控制依然不差。

之后的皇冠尽管车身尺寸更大，装备更加丰富，但它的皇冠正规足球用料和行驶质感是超越不了第十二代皇冠因为丰田之后对成本限制，控制很严格，另加上策略也发生了变化皇冠没有以前那种高级车定位的需求，丰田靠雷克萨斯去拔高它的品牌形象。

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